Для проверки уровня масла в КПП используется отверстие под привод вала спидометра. Оно же используется и для доливки масла.
Для начала нужно выкрутить болт, крепящий прижимную пластину вала к КПП. Теперь главное расшевелить в том месте, где вал входит в коробку. Просто вертикальным движением вытащить тяжело и опасно (об этом ниже). Лучше это делать с тряпкой, а не голыми руками. Схватившись за ребристую насадку на валу начинаем расшатывать и крутить влево-вправо, постепенно подтягивая вверх. Там ничего не сломается. Если руками расшатать не удается ввиду того что пластина вала прикипела к КПП, то берем длинную мощную отвертку, вставляем ее вертикально между пластиной и корпусом КПП, и сдвигаем пластину вправо. После этого процесс протекает нормально. Как только вал пошел вверх, прекращаем расшатывание.
Теперь самое интересное. Есть два вида пластмассовых шестеренок на валу: цельные и разборные(валик и шестеренка). Если у вас первый вариант, то повезло, можно смело вытаскивать привод из КПП. Если второй, тогда вынимать нужно очень аккуратно, чтобы шестеренка не упала в коробку. Если вы не в курсе, какая шестерня у вас на приводе вала, то естественно действовать нужно осторожно. Впрочем осторожность не будет лишней в любом случае.
И еще. Когда будете проверять уровень масла, не обращайте внимание на то, что написано в книге про уровень (4мм на кончике шестеренки), хотя в книге написано все верно. Дело в том, что вынутая шестерня будет по любому в масле даже если уровень ощутимо ниже нормы, а пользоваться приводом вала как масляным щупом не очень-то и удобно. Рекомендую пользоваться, например, масляным щупом двигателя, предварительно насухо протертым. Щуп нужно погрузить в КПП в отверстие вала. Он туда уйдет совсем неглубоко, а упрется в уступ. Как уперся, вытаскивайте и по масляному пятну смотрите уровень. На мой взгляд 1–1,5 см вполне достаточно.